歷史與實踐表明，沒有強大的制造業，就沒有強盛的國家和民族，也不會有運行健康、根基扎實的經濟體系。

(相關資料圖)

未來，中國制造業高端化、數字化、智能化、低碳環保趨勢不改，引領著中國經濟巨輪沿著高質量發展新航道攻堅克難，這些趨勢注定是中國經濟走向高質量發展的必經之路。

以“燈塔工廠”為代表的先進制造企業群，正在走出創新驅動的跨越發展之路，將有助于推動中國制造業實現“從大到強”、“從內至外”的華麗升級。

華泰證券研報指出，中國制造業在智能化電動化的發展大趨勢下，疊加工程師紅利、本土化服務、精益管理、企業家格局等多重優勢，將逐漸向進口替代和走向全球兩方面共同發力。

在這里筆者還要加上一個，就是國內市場的升級替代。升級，或者在升級過程中取得了領先優勢，才是這場爭奪下一個五年十年市場高地和取得市場份額的無硝煙戰爭背后的“草灰蛇線”。

能夠同時符合升級替代、走向全球，以及在國內乃至全球保持領先標準的先進制造業企業，其實并不多見，這些佼佼者們一般在各自細分領域、賽道均屬遙遙領先的“最強王者”，它們或是當今中國高端制造業的最佳范本之一。

在全球半掛車、專用車上裝及廂體車領域，中集車輛是（該領域）全球范圍內高端制造的領導者。

而在今年舉行的第七屆“格隆匯·全球投資嘉年華·2023”活動上其中的“金格獎”——大中華區卓越上市公司評選中，包括中集車輛在內的10家優質上市企業榮獲“年度卓越IR團隊”獎項，以表彰過去一年內該公司在投資者關系(Investor Relations，英文縮寫為IR)活動中運作規范、擁有完善治理結構，并與投資者進行有效溝通，在樹立公開、透明的上市公司形象方面取得顯著成果。

2022年中集車輛交出了其“A+H”上市后的首份年報，也讓港股、A股市場的更多投資者關注到這一家經營穩健、抗風險能力強及走在時代浪尖的高端制造龍頭企業。

而2022年，不僅是中集車輛A股上市一周年，也是其進軍半掛車業務的20周年，意義非凡。

全球半掛車知名雜志Global Trailer公布2022年全球前50名半掛車制造商按產量排名數據（2021年7月1日至2022年6月30日間）榜單，中集車輛以19.42萬輛的產量再次蟬聯全球第一，是第二名Hyundai Translead產量的2.45倍，是第三名Schmitz Cargobull產量的3.18倍，中集車輛成為榜單上唯一的一家中國企業。這也意味著，自2013年開始，中集車輛已連續十年占據半掛車生產制造企業全球榜首。

從2002年到2022年，入行二十載，中集車輛不斷拓展業務與跨洋經營的版圖，在全球主要市場開展七大類半掛車的生產、銷售和售后市場服務，進而成為全球半掛車、專用車上裝及廂體高端制造的先行者和領導者。

從深圳到北美、歐洲，再到新興市場，中集車輛通過層層突圍，實現全球四大市場的業務覆蓋，涵蓋40多個國家，并在全球建立了22家生產工廠和10家組裝工廠，多年來持續推行本土化策略，在“跨洋經營，當地制造”戰略指引下，充分發揮公司全球工廠的生產能力、裝配能力，全球供應鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，形成具備核心競爭力的跨國運營平臺格局優勢，繼而成功闖關國際市場，并在各地市場取得領先優勢。

從今年來看，“跨洋經營，當地制造”戰略依然能夠很好的適應波動的全球經濟環境，公司全球化經營的模式和體質，得到較好的檢驗。

據公開資料所示，今年以來，中集車輛在海外市場（特別是北美、歐洲市場）的表現極為亮眼。憑借跨洋經營優勢，發揮全球資源整合能力，具體來說即通過集中采購以及數字化供應鏈管理，有效把控全球物流配送運輸成本，再通過優化本地生產制造布局，在提升了本土制造的效率和影響力的基礎上，取得業務的持續突破。

根據公司的三季報顯示，2022年1-9月，中集車輛于海外市場車輛銷售收入達93.34億元，同比大增81.41%，充分凸顯了公司跨洋經營的韌性與優勢。其中，北美業務延續上半年的強勁表現，三大主力產品量價齊升，營收大幅增長130.21%，毛利率提升4.82個百分點；同期，公司的歐洲業務營收穩步增長17.30%。

除了得益于公司近年積極應對逆全球化趨勢的有效舉措，中集車輛在海外市場的碩果累累，離不開生產效率與產能雙重提升的保障，也離不開對高端制造體系的持續投入，今年以來，中集車輛在海外業務抓住了北美邊際改善的機會，以及在歐洲基本完成高端制造體系的構建，才得以成功交出一份靚麗成績單。

筆者認為，中集車輛在海外市場強勁增長背后的驅動力可集中體現在其北美業務的發展優勢上面。

具體來說，中集車輛一方面利用已經在北美本土建立的高端制造體系網絡，在北美形成了靈活可靠、低成本近距離的產品交付優勢，另一方面又充分發揮了公司“跨洋經營”的核心優勢，雙管齊下共同合力，最終排除萬難實現了當地同業競爭對手所不能企及的優異成績。

以上這些都是中集車輛走向全球、在全球開花結果的過程。據此可總結出一個重要的邏輯，除了跨洋經營的基因之外，離不開的是公司在高端制造體系網絡的持續擴張及運營打造。

據公開資料統計，中集車輛在境內外已建成13家半掛車生產“燈塔”工廠、7家專用車上裝生產“燈塔”工廠、2家輕型廂式車廂體生產“燈塔”工廠，并搭建多個系列半掛車產品的“產品模塊”和進行數字化的轉型與升級。

公司持續建設高端制造體系，能加速推進其全面、全域、全市場的向自動化與智能化制造邁進，以高端制造的規模效應，取得競爭優勢，再通過精益管理、流程再造及供應鏈聯動降本增效，從而實現盈利能力的提升和可持續增長潛力的釋放。據公告所示，2022年1-9月，公司實現營收174.06億元，扣非后歸母凈利潤6.60億元，同比增長19.66%。由此可見，盡管外部市場環境挑戰重重，中集車輛在今年以來依然實現了高質量增長。

國內市場方面，伴隨未來基建刺激政策持續發力、基建項目陸續開工，加之國六需求透支的影響逐步弱化，預期2023年的重卡市場修復趨勢有望延續，而城配貨運噸位的放寬，使得中集車輛輕量化新能源產品存在爆發性的機會。

中集車輛一直緊跟新能源專用車發展機遇，推動產品結構轉型布局，并激活自身專用車上裝及廂體業務的成長性。目前，中集車輛下屬企業的新能源車型主要包括“太字節”品牌氫能源冷藏廂式車、凌宇汽車的純電動混凝土攪拌車、西安中集的新能源純電動渣土車、中集華駿的新能源純電動自卸車。

根據中集車輛的2022年三季報顯示，2022年1-9月，太字節業務公司新能源產品銷量翻番；同期，強冠業務公司新能源混凝土攪拌車銷量同比翻番，其中，公司在新能源城市渣土車交付量同比增速更是高達3.12倍。

一直以來，中集車輛所采取的“正奇相合”發展策略，是其凝聚20年寶貴經驗的長期制勝的重要法寶之一，無論是在把握海外市場或是國內市場機遇，無論是傳統的高質量產品升級發展路徑還是新興的輕量化新能源產品等，無論是跨洋經營還是高端制造體系，都能體現出一左一右，進攻和防守的有效協調、搭配，最終確保了中集車輛在穩健中不斷前進，穿越周期，也決定了中集車輛每隔一段的時間后總能攀登上新的高度，挑戰新的困難，突破取得新的成就，并保持清醒的領導者應有的覺悟和擔當，持續為推動行業升級和國家高端制造業的前行提供有力的支持。中集車輛的“燈塔”工廠不但能夠成為典型范例，也可為在高端制造業其后無數的追隨者照亮的前路，因為有了它過去孜孜不倦的探索，才有了未來“前路漫漫亦燦燦”的期盼。

標簽： 前路漫漫亦燦燦