眾所周知，今年年初的時候，馬斯克的特斯拉開始了一輪突如其來的降價促銷活動，在自身營銷還不錯的情況下，主動降價促銷。更主要的是，這只是特斯拉降價的開始，并不是一錘子買賣，不久前，特斯拉美國市場的Model Y又開啟了一輪降價，今年Model Y的降價幅度已經達到了1萬多美元。

業界指責馬斯克降價是為了壓制燃油車企業，主動挑起價格戰。當然，馬斯克矢口否認，只是說降價是為了讓更多的消費者能夠買得起特斯拉的汽車。醉翁之意在哪里，市場也都清楚。值得關注的是，如今特斯拉降價促銷的影響已經來了。

據悉，特斯拉汽車日前公布的該公司2023財年第一季度財報顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%；凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。

(資料圖)

也就是說在總營收增長的情況下，特斯拉的凈利潤反而下降了，直接的原因其實就是降價促銷帶來的結果。財報發布后，特斯拉盤后股價大幅下跌逾6%。

在截至3月31日的這一財季，特斯拉每股攤薄收益為0.73美元，這一業績不及去年同期。2022財年第一季度，特斯拉每股攤薄收益為0.95美元。

值得關注的是，特斯拉還在財報中披露了各種車型的產量和交付量數據。報告顯示，Model S和Model X車型第一季度產量為19437輛，相比之下去年同期為14218輛，同比增長37%；交付量為10695輛，相比之下去年同期為14724輛，同比下滑27%。Model 3和Model Y車型第一季度產量為421371輛，與去年同期的291189輛相比增長45%；交付量為412180輛，與去年同期的295324輛相比增長40%。

總體來看，特斯拉汽車第一季度的總汽車產量為440808輛，與去年同期的305407輛相比增長44%；總汽車交付量為422875輛，與去年同期的310048輛相比增長36%。產能的恢復還是非常快的。

特斯拉表示，該公司計劃盡快擴大產量，以期達成該公司在2021年初開始發布指導的50%復合年增長率目標。特斯拉預計2023年產量將可保持高于50%的長期復合年增長率的水平，全年產量預計將達180萬輛左右。

在中國市場，我們關注到，特斯拉在上海成立了新能源公司。據天眼查App顯示，4月13日，特斯拉（上海）新能源有限公司成立，注冊資本200萬美元，法定代表人為王昊，董事長為Xiaotong Zhu（朱曉彤），公司經營范圍含技術服務；人工智能基礎軟件開發；太陽能發電技術服務；儲能技術服務；電機及其控制系統研發；汽車零部件研發等。股東信息顯示，該公司由特斯拉汽車香港有限公司全資持股。

特斯拉的降價促銷策略在中國市場也獲得了消費者的追捧，銷量也在上升，不過利潤率究竟如何。還需要繼續觀察。

原文標題:特斯拉降價促銷的“惡果”來了？

標簽：