220億元是什么概念？相當于三個“獨角獸”的體量。這220億元來自464家奧迪經銷商，是他們2017年開展了二手車業務的營業收入，這也是奧迪展開品牌二手車業務14年的真實業績。

樂視也曾經是“獨角獸”公司，但潮起潮落一瞬間，比較而言，還是實體經濟來得更踏實，也更具前瞻的可期性。中國二手車市場因為尚處于初級階段，因此具備產生更多“獨角獸”的條件。

雖然奧迪品牌二手車已經做得非常了得，但綜觀國際市場，中國市場還有巨大的發展空間。一汽大眾奧迪事業部于5月22日在深圳舉行的“奧迪官方認證二手車522品牌日”活動，一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在發表主旨演講時介紹說：“手車成熟汽車市場第一個比較重要的特征就是新車、二手車交易量的比值。在成熟的美國市場，2017年新車交易量1710萬，二手車交易量是4270萬，足足多了近2500萬；在英國市場，二手車交易量是新車交易量的3.2倍，在德國市場，二手車交易量與是新車交易量比例關系與美國、英國也很接近，都是二手車交易量遠遠大于新車交易量，大致是2-3倍。這是整體成熟汽車市場中二手車規模情況。”與之相比，中國二手車市場發展的空間依然巨大。換言之，中國二手車市場還足夠喂養出一大批“獨角獸”。

荊青春說：“成熟市場二手車渠道分布方面，品牌二手車渠道比例在30%~50%左右。但在中國，品牌二手車的渠道只有7%，由于信息不對稱不透明，大量的車源被經紀公司——也就是我們常聽說的黃牛所占據了。從這角度看，說明我們各渠道二手車交易是不均衡的、不健康的，也反映了中國市場二手車目前處于初級起步階段�！彼�同時指出：“二手車是中國汽車行業僅存的幾個風口之一，大量的資源、資本正迅猛涌入�！�

或許不少人對二手車市場份額意味著什么并不清楚，奧迪一汽大眾奧迪銷售事業部——二手車業務部徐洋部長講了一個案例：“2016年，我去成都新元素走訪，（成都新元素）鄧總跟我說，成都市場上的二手A4L 都已經被我收了，未來是賺3000還是5000完全由我說的算。這就是渠道份額給我們帶來的溢價收益�！睆倪@個意義上說，品牌二手車業務還需要借力資本市場，以迅速提升市場份額。

當然，資本方對二手車業務的投資也需要有明確的方向性。荊青春介紹說：“數據顯示中國用戶首次購車，選擇二手車的客戶僅23%，二手車用戶再次購買二手車只有20%。跟成熟市場相比，說明客戶對二手車的認知還不夠，擔心車源質量，而且使用后也未必滿意。造成這種情況的主要原因是，交易占比最高的經紀公司存在著經營不規范、不誠信的情況，導致用戶對二手車認知有所偏差。但是我們奧迪官方認證二手車一直致力于提供高品質、有保障、豐富多樣的產品服務，致力于引領行業向品牌化、正規化方向發展。”換言之，資本方如果投資小型經濟公司很難擴大規模，缺乏未來的想象空間。

對于未來二手車市場發展的趨勢，荊青春發表了自己的看法：“隨著政策、監管日益成熟，資源逐漸積累，品牌經銷商二手車業務日趨成熟，中國的二手車市場將呈現了明顯的轉型趨勢。這種趨勢表現在：第一，二手車市場競爭的焦點從個人間的搶奪車源并零星銷售，逐步轉移到建設品牌。缺少品牌支撐和背書的，沒有信賴的二手車，不具備競爭力。第二，二手車車源不再是低頻、低量、碎片化，而是隨著融資租賃回購業務發展，逐步向規�；�車源供應發展。第三，隨著汽車檢測技術、信息技術的發展，從之前一車一況、一車一價的二手車，逐步向質量標準化和價格標準化發展。第四，之前依靠信息不對稱而賺錢的時代逐步終結，從業機構需要通過產品增值和服務增值來獲利，市場環境更加規范�！�

荊青春堅定地說：“作為品牌二手車的領導者，奧迪官方認證二手車秉著14年的積累與堅持，一定會抓住機會，迎接二手車產業發展挑戰，用更多創新舉措，助力并引領行業發展。落實建立專業級二手車中心、為用戶提供準新優質車源、定義二手車產品價值、提供尊享品牌暖心服務體驗�！�

據悉，目前一些非產業金融資本已經介入品牌二手車業務，而且介入在不斷加深。