美國上周出口了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油和燃料，盡管東海岸正努力解決汽油和柴油短缺的問題，但市場依然鼓勵出口，而不是向東海岸發(fā)貨。

據(jù)美國能源情報署的數(shù)據(jù)，石油總出貨量達(dá)到每日1,140萬桶，汽油和柴油出口躍升至兩周高點。與此同時，美國國內(nèi)的燃料庫存處于歷史性的季節(jié)性低點，東海岸地區(qū)的燃料供應(yīng)即將告罄(或?qū)嵭卸颗浣o)。

這種不平衡凸顯了從墨西哥灣沿岸煉油中心向東海岸消費中心運送燃料的困難。由于有百年歷史的《瓊斯法案》，海岸之間的水上運輸受到限制。該法案可能會提高到美國港口的運輸成本，燃油價格已經(jīng)如此之高，而全球市場又如此緊張，因此承運人可以通過將燃油運往海外而不是供應(yīng)國內(nèi)市場來賺取更多的錢。與此同時，來自能源匱乏的歐洲的需求正在放緩。

進入冬季的低燃料庫存，一直是拜登政府中期選舉的關(guān)鍵焦點，拜登政府一直在考慮制定出口限制等選項來增加供應(yīng)。根據(jù)WoodMackenzie周二發(fā)布的分析，這樣做可能會為美國消費者節(jié)省50億美元的汽油成本，但可能會使歐洲貿(mào)易伙伴的柴油成本增加20億美元，并減少美國煉油廠300億美元的收入。

僅原油出口一項也創(chuàng)下了每日510萬桶的新高，整個10月份來自歐洲買家需求的強勁拉動作用都在發(fā)揮作用。但交易員警告稱，這一數(shù)據(jù)可能被夸大了，因為美國能源情報署的所謂調(diào)整因子(即庫存數(shù)據(jù)與產(chǎn)量、煉油需求、進出口數(shù)據(jù)之間的差異)也處于本周的創(chuàng)紀(jì)錄高位。

標(biāo)簽： 美國石油總出貨量 汽油和柴油出口 美國能源情報署 柴油短缺