長榮表示，年終獎金依營運績效及員工個人表現核發。

近期備受關注的長榮海運2022年年終獎的發放方案，于今日（12月30日）最終敲定。

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據臺灣《中時新聞網》報道，以基層員工月薪4萬～5萬元新臺幣計算，每名長榮海運員工的年終獎，平均達到200萬元新臺幣，約為45倍月薪。不少長榮海運員工一早看到賬戶后感嘆：再度“被錢砸醒”的感覺真好。

對于長榮海運年終獎的最終數額，也有媒體報道“最高達52倍月薪”。對此，長榮表示，年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發。

在2021年集運市場行情大好的背景下，迎來豐厚利潤的長榮海運，早在2022年年初，就曾向員工發放40倍月薪的高額年終獎。

此外，長榮海運又于2022年年中，再次發出13.03億元新臺幣、約為10倍月薪的“年中獎金”。?

長榮海運2022年前三季度業績數據顯示，該公司實現營收5162.57億元新臺幣，約合176.27億美元，同比增長55%；歸屬于母公司凈利為3043.51億元新臺幣，約合103.92億美元，同比增長92%。

長榮海運總經理謝惠全

對于全年業績表現，長榮海運總經理謝惠全曾在2022年11月預測，第四季度因供需失衡，營收或滑落。

不過他強調：“雖然三、四季度的業績表現不如預期，但整體來看，全年仍將獲得不錯的業績，甚至比去年更好。”

因此，鑒于長榮海運2022年的業績優于2021年，外界對長榮年終獎的發放金額抱有更高的期待，甚至傳出“60倍月薪”的天文數字。

在當前市場波動的情況下，長榮再次大手筆發放年終獎，也表明了其對未來集運市場的信心。

謝惠全曾在日前表示，當前海運需求較為旺盛，集裝箱裝載情況比之前改善了很多。特別是在中國大陸已經解封的利好下，2022年12月的集裝箱裝載情況比11月好了很多，平均裝載率達到九成以上。

鑒于此，長榮海運已經推動運價調漲計劃。

此外，該公司正持續強化全球海運市場布局，宣布大規模造箱計劃。該公司董事會已于日前通過了4萬個集裝箱的訂造計劃，同時，斥資44.83億元新臺幣，訂造9800個普箱及7800個冷箱。

除長榮海運外，達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé日前也宣布，將向航運部門的所有員工發放相當于10倍周薪的年終獎，高于該公司去年8倍周薪的年終獎。

該獎金適用于達飛航運部門的所有員工，包括岸上員工和海員。符合條件的員工，將在2022年12月或2023年1月的工資中，獲得該筆獎金。

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