合資車總愛和國內兩家甚至更多的國有車企進行合作，一方面是能夠提高產能，另一方面就是造成競爭態勢，雙向都賺錢獲得更大的收益。比如說大眾，南北大眾分別和上汽一汽進行合作，造出來的多款車型都是形成強強對立的態勢。

作為大眾旗下斗得最歡樂的要是朗逸和寶來，按照豆哥的角度來看，就是誰便宜選誰。而說到一汽大眾的速騰，曾經確實沒有上汽大眾的對標車型，朗逸更加親民級，凌渡更加轎跑型，價格也不在同一區間。而在今年4月9日正式亮相的大眾全新朗逸Plus，上汽已然向速騰的細分領域發起挑戰，準備正面沖擊。那到底速騰能不能扛住壓力呢？現在就來通過與朗逸和寶來的對比來簡單看看速騰:

外觀

全車尺寸4655*1780*1453mm，軸距2651mm，行李廂容積量到達510L，相比朗逸和寶來，內部空間表現十分優秀，畢竟軸距2651mm已經將速騰列入A+級行列。褒貶不一的家族式設計語言“套娃”前臉已經被大眾運用得爐火純青，采用三橫幅式進氣格柵設計，內部運用鍍鉻材質加以點綴，整體的外觀設計呈現出較為扁平細長的視覺效果，同時與兩側大燈組相連。進氣格柵下部保險杠采用鏤空設計，內部配有霧燈及一根貫穿式的鍍鉻裝飾條。即使是頂配車型，也只配置采用鹵素車燈，這一點似乎是逢大眾A級車都會吐槽的點。

內飾

依舊濃濃的大眾氛圍，簡潔不失精致。標配的真皮方向盤能充分激發你的駕駛欲望，烤鋼琴漆與皮質飾板的結合構成中控臺，同時加入鍍鉻條加以點綴，門板的儲存格由絨布包裹。真皮搭配翻毛的座椅加上優秀的支撐，即使激烈駕駛也能感受到座椅給你的包裹性。總體來說，內飾做工精致細心，可能長久以往的類似設計似乎引發了部分網友的審美疲勞，其實也慢慢成為了一種大眾習慣。

動力

速騰搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率81Kw，最大扭矩155Nm，搭配6檔手自一體變速箱。如果拿現款朗逸1.6L自適版以及現款寶來1.5L自適版對比，其實動力參數上速騰并沒有什么過人之處。當然如果追求激烈駕駛要求起步急速，預算允許的話直接入手渦輪增壓款不用多考慮。畢竟不少網友反饋1.6L在D檔起步的時候比較肉，轉速到了2000轉左右動力才真正爆發出來。但是作為一輛居家使用的轎車，其實這樣的動力表現已經滿足日常的工作需求。

總的來說，雖然速騰朗逸和寶來這三款車型都是大眾旗下的A級車，但這三款車型的差距還是存在的，特別是價格差距也不小。而現款速騰唯獨有獨立懸架硬件勝出，基于生產平臺的優勢實力技術暫時領先。面對多方面增加產品的競爭壓力，老速騰也將需要全新的一代產品進行更迭，因為新舊老款的差距確實無法逾越。因此，在這段時間，如果有朋友特別鐘愛大眾而又預算有限僅限于選擇朗逸寶來的話，瘋狂降價的速騰也會是不錯的選擇。