“我宣布，浙玉漁加99999起航！”不久前，在浙江省玉環市坎門漁港鷹東碼頭，彩旗招展，鼓樂震天，玉環市史上最大噸位的海上加工船，滿載排水量五千多噸的浙玉漁加99999船正式起航。據悉，該海上加工中心包括一艘浙玉漁加99999海上加工母船和6艘鮮蝦過駁輔助船。這也是全國首個海捕蝦全產業鏈海上加工中心。

　　“我們這艘海上加工船從鮮蝦蒸煮、烘干、大小分類到脫殼，全部實現自動化，每天能加工出20多噸蝦米，續航力達兩個月。”

　　該船的“掌舵人”、玉環東海漁倉現代有限公司老總林招永說：“以往傳統方式是拖蝦漁船捕獲的鮮蝦要通過漁運船接送回港，漁運船出海一個航次要有好幾天，這個過程中要大量使用蝦粉（保鮮劑學名焦亞硫酸鈉）保鮮，受利益驅使，經常發生蝦粉超標使用情況，影響消費者身體健康。現在拖蝦船捕撈的鮮蝦立即由6艘輔助船過駁至海上加工母船加工，不再依賴蝦粉，加工的蝦米鮮度更好，口感更佳，蝦米銷售價將賣得更高！不但如此，由于省卻了漁運船往返外海漁場和漁港的中間環節，還節省了一大筆成本！”

　　據林招永介紹，該加工船長98米，寬16.8米，主機功率2200千瓦，總噸位4484噸，造價五千多萬，船齡3年，從舟山購進，原為冷凍船，林招永的團隊花了三個多月的時間把它改造成海上蝦米加工船，并順利通過船舶檢驗。

　　說起購置這艘船的動因，林招永很感慨。六年前，林招永去溫州一家船企考察，當時就有這個想法，然而真正讓他下決心的原因，還得從去年8月環保部對玉環市的環保督察說起。當時，由于岸上幾家蝦米加工廠生產過程中污水排放不達標，拒收林招永從海上收購的鮮蝦，多達200多噸的鮮蝦被當作垃圾倒掉，直接經濟損失超過100萬元。

　　痛定思痛，經過兩個多月的考察論證，林招永和他的團隊才慎重出手，從舟山購進這艘船，船舶改造前后花了三個多月的時間，保留了四個冷藏庫。“我們這艘加工船擁有兩條生產線，從鮮蝦入倉到出盒裝成品，整道流程下來僅僅需要28分鐘，年加工鮮蝦預計可達2萬噸以上。生產的蝦米主要銷往日本、美國等，國內需求也很大。”說起這艘海上加工船，林招永如數家珍。

　　“因為現場收購，以往岸上加工廠七八斤鮮蝦加工一斤蝦米，我們這艘船六斤鮮蝦就能加工一斤蝦米。生產蝦米的下腳料蝦殼還可以回收成為生產調味品的原材料，此外，船上還擁有尾水處理系統，比起傳統的岸上蝦米加工廠尾水直排大海顯得更環保。”

　　林招永掰著手指為我們算了這樣一筆生意經：“每條生產線一個小時能‘吃’進8噸鮮蝦，每天按工作10小時計算，一艘船一天能加工160噸鮮蝦。玉環市擁有151艘拖蝦漁船，坎門街道有135艘，我們東家坎門民主漁業專業合作社就有68艘，正常情況下，一艘拖蝦漁船平均一天生產1.5噸鮮蝦，由于有較大的利潤空間，我們的鮮蝦收購價會比其他漁運船高，屆時，不光玉環市內的拖蝦漁船會把鮮蝦直接在洋面上賣給我們，就是相鄰的溫嶺、路橋、洞頭等地的拖蝦船也會被我們吸引過來。”

　　近年來，玉環市圍繞漁業轉型升級和品質漁業發展的要求，積極探索一二三產深度融合，在漁村振興、漁民增收方面做了大膽嘗試。拖蝦作業是玉環傳統的捕撈作業方式，船只數占全市捕撈漁船總數的41.8%。為了響應新的環保要求，縮短海上捕撈、運輸、陸上加工的時空距離，提高生產效率，杜絕投放蝦粉，玉環通過建設海上加工中心的方式整合資源，打造海捕蝦海上加工的全產業鏈模式。

　　全國首個海捕蝦全產業鏈海上加工中心啟航，奔赴作業海區與全市拖蝦船實施生產加工無縫對接，這是全新的漁業運行模式，對漁村振興、漁業提質、漁民增收都將帶來利好，漁區漁民對其帶來的可觀的經濟效益和生態效益信心滿滿，翹首期待。