來源：中國基金報

這個周末，想要加油的朋友一定等一等！國內油價有可能繼續下調。

(資料圖)

12月19日（周一）24時，國內新一輪成品油調價窗口即將開啟，這也是2022年的最后一次調價窗口。

此前，國內油價已經“二連降”，若下周一晚油價下調落地，國內油價將在今年年末呈現“三連降”走勢，也將是今年的第10次下調。大部分地區預計重回“7元時代”，如果算上促銷活動，有些地區的92號汽油甚至有望實現“6”字開頭。

國內油價有望再次下調

按照油價調整時間安排表可知，新一輪成品油調價窗口將于2022年12月19日24時開啟。確切來說，這是年內第24輪油價調整，也是今年最后一次調價，屆時國內92號、95號汽油價格又將呈現新變化。

按照成品油價格調整機制，10個工作日為一個調價周期。據機構測算，截至12月16日第九個工作日，參考原油品種均價為76.76美元/桶，變化率為-6.84%，對應的國內汽柴油零售價下調460元/噸，超過下調紅線。折合每升計算，預計汽油、柴油每升下調0.34元-0.38元/升。

按照當前預測降幅估算，車主加滿一箱容量50升的汽車油箱，大致可以節省17元-19元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少超60元。

雖然近期國際油價有所反彈，不過之前跌幅較大，目前并未改變下降趨勢。現在距離調價窗口開啟僅剩最后1個工作日，綜合預測國內油價再次下跌幾乎無懸念。按上述調價幅度計算，本輪油價調整幅度甚至有可能超過上一輪，成為下半年最大一次降幅。

據油價網數據，當前國內各省92號汽油價格在7.69-9.08元/升的區間內，按目前預計下調幅度，除海南和西藏兩省外，國內92號汽油價格有望全面回歸“7元時代。

從全年計價周期來看，今年以來國內的成品油價格共計調整23次，呈現“13漲9跌1擱淺”態勢。

漲跌相抵后，年內汽柴油零售限價分別上漲1030元/噸、990元/噸，折合升價，92號汽油、95號汽油和0號柴油分別上漲0.81元、0.85元和0.84元。與今年1月首輪調價時的價格相比，加滿50升油箱的價格要貴40元左右。

國際油價上周累計上漲

按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內成品油最高零售價格每10個工作日調整一次，每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。

不過，還是來看下上周的油價表現：美歐上周五的多項疲軟經濟數據令投資者看衰石油需求前景，國際油價上周五顯著下跌。紐約原油期貨當天收盤報74.5美元/桶，布倫特原油期貨當天收盤報79.26美元/桶。

上周，受國際能源署與歐佩克最新報告上調明年全球石油需求預期的推動，國際油價在前幾個交易日曾大幅上漲，之后雖震蕩下行，但全周仍累計上漲。紐約油價累漲4.60%，布倫特油價累漲3.86%，其中，布油創今年9月以來的最大單周漲幅。

當地時間12月14日、15日，美聯儲、歐洲央行、英國央行均宣布加息50個基點，分析認為，各國央行停止緊縮步伐仍有待時日，原油等金融市場或繼續承壓。此外，根據俄羅斯方面的數據，今年前11個月，俄羅斯石油產量實現同比增長，市場將繼續關注俄羅斯是否會采取反制措施以及俄石油供應的實際變化情況。

對于國際油價2023的走勢，中信期貨研究所石油及制品組負責人桂晨曦認為，2023年原油價格或繼續維持寬幅震蕩。目前歐佩克對產能的決策搖擺不定，導致2023年油價維持弱平衡基準。不過仍存在打破平衡的風險，例如打破平衡的上行風險包括歐佩克超量減產、地緣沖突繼續升級等；下行風險則包括歐佩克超量增產、美國產量加快恢復等。

東證期貨高級分析師安紫薇認為，雖然油價在2022下半年持續回落及衰退預期有所增加，但2023年歐美經濟進一步走弱和中國防疫政策放松后的一波需求沖擊，市場短期交易需求弱現實仍可能導致油價承壓。中國可能先于歐美走出需求低谷，并從2023年第二季度起成為全球需求增長的主要引擎。

全球供應彈性維持偏低水平是油價支撐因素，同時油價進一步回落可能促OPEC+進一步減產和觸發美國SPR回補，進而限制油價下探空間。預計油價呈現區間震蕩趨勢，布油中樞較2022年回落至85-90美元/桶附近，節奏上傾向于先震蕩尋底，等待需求見底信號明確逐步企穩回升。

標簽： 油價即將調整今年最后一次 成品油價格